在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一斜些应急的操作员癖好将待冷凝水液摄氏度设定得很低。有的贴近待冷凝水液摄氏度很低值，有的值为待冷凝水液摄氏度很低值。有很多名总是感觉，如果是待冷凝水液摄氏度低，潜水泵就要会极易的情况气穴，待冷凝水液就要会极易断断续续，或者在应急利用含有应急特性。情况上，如果是待冷凝水液摄氏度不高出95℃,不极易的情况气穴，待冷凝水液又不会断断续续。反的说，如果是待冷凝水液摄氏度过低，对柴油车机的影响太小。

柴油密度火力发交流接触器组操作方法表明：闭式冷却塔液平均温度不得以过低，其原因如下所示：1.伴跟随着加脂软件中柴油机油效果的加快自己，机件的程序运行内压变高，导致的加脂软件越来越，机件间摩擦逐渐进一步强化。举列，当放置散热液湿度为30℃,与放置散热液湿度80～90℃相对于较℃,缸套、气缸和气缸环的摩擦将加快自己约5倍。

2.冷去液体温低、静音机缸体自燃方式遭到危害、然油做雾化失败、后燃期加大、静音机启动粗野等，愈发急剧了曲轴滚柱轴承、气缸环等工件的损伤，增涨推动力性和城市发展性。

3.然烧后的水气体更易在液压缸面上初凝，有吸氧腐化。

4.未挥发的静音会扑灭盐溶液汽车机油，容易造成润滑油设计营养价值不好。

5.汽柴油不可以燃燒会产生胶质，使汽缸环卡在汽缸环槽体，气门卡住，压缩重新时缸体任务压为回落。

6.伴渐渐热损失的升降，柴油密度机耗油率的降低，耗油表升降。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。