CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机主要包括顶置凸轮轴部门轴，顶置凸轮轴部门轴部门撤销了了推杆和挺柱，极大减少了推杆和挺柱的破损。进进气门主要包括拐臂中键部门，结构的非常简单大提供了能承受反力的作用抗弯刚度能够能够提供，配气部门的安全经济性也能够能够提供。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机安装程序有打着机行车剎车提升安全部件，该行车剎车提升安全部件是由汽和广东柴油车机厂自己开发的兼有自己只是土地使用权的成品，为CA6DM打着机的标准单位设备。该行车剎车提升安全部件采身油车报警评估与在排除(打着机与调速器)用泄压阀-泄气的方法制出，行车剎车反应时间快，行车剎车热效率大，型式紧密牢靠，利润达不到国外进口向类成品，在打着机电机功率转速比下行车剎车热效率达180kW。

行车刹车器时，行车刹车器电磁波阀跳闸CA6DM启主观因素行车刹车器器最主要包括减少泄气式行车刹车器行为，当不进里面的润滑系統不充进液压油取消。等级划分候之这些不行车刹车器业务能力，最主要是行车刹车器系統点时，res排气管门桥顶乡当启主观因素执行到行车刹车器气缸轴气缸桃尖所在位置，即活塞件执行到相似上止点而要缓解柱塞泵内的压缩弹簧力上行速率。等级划分候，气缸轴上的行车刹车器桃尖不了效应到res排气管门底下，启主观因素常操作，行车刹车器器仍不操作。 当所需剎车时打着机剎车器联下剎车踏张开打着ECU封闭柴油供机剎车开关按钮，动电做阀通电张开，使摇合，在此制摇背轴内的副，臂上的油道道接起。轴内的主油道与i人剎车动轴向轴向柱塞泵泵油采用进气门摇使轴向轴向柱塞泵泵腔冲满汽车机油。伴随机几油的必不可解压缩性，当打着机使用到剎车桃尖选址，即连杆使用到上止点时，轴承轴上的剎车桃兆尖顶起排进气门桥顶块在剎车活气门摇背滑轮，下顶开进气门，自然排出一霜连杆和排s气门摇背功效体。连杆下进行时，环节电磁阀内的高压力气时，进气门封闭，打着机使用到剎车桃尖选址,动系统性的带领下做负功，即具备了剎车打着机的功效，也使整个车身足以很快半地下坡。

选用打火机刹车设备器时，规范要求打火机的电机转速比务必在一定程度范围内内才有效地。打火机电机转速比越高，其刹车设备瓦数越大。发元驱动力刹车设备电滋阀通电加载时， 刹车设备设备油水分离器形态。CA6DM打火机烟粉尘锅轮增，设备为带改装排气管放气阀的增压设备，通过空-上空冷进气设备。